★水路运输 1978年前，龙川县水运市场较为昌盛，货运物14万吨，货物周转量4 508万吨/千米。但随着经济的不断发展，公路运输兴起，建桥撤渡，水路运输的地位逐渐下降，且因龙川

段水域修建了6座水力发电站(枫树坝、龙潭、稔坑、罗营口、苏雷坝、枕头寨)严重制约了水路运输发展。至2016年仍有8个镇保留渡口渡船(佗城、四都、黄石、黎咀、车田、麻布岗、岩镇、新田)，共有9座码头、14 艘渡船。

★路通财通1978 年前，龙川县农村道路都是砂石道路，至2008年年底，全县315个行政村全面实现了村村通水泥路。不但解决了农民群众“行路难”的问题，而且推动了农村经济的发

展，给农民带来了财路。如龙川县义都镇红星村，已形成了规模化农业产业化基地三个：牛膀、牛大力为主的中药种植基地120多公顷，柑橘基地40多公顷;油茶基地66.67公顷。红星村贫困户实现了持续稳定增收脱贫，该村贫穷落后的面貌有所改变。

★前景喜人 1980年初，龙川县以公路运输为主要交通方式，1994 年京九铁路和广梅汕铁路通车后，通过铁路运输方式，到达珠三角地区由原来的6 ~8小时缩短为4小时，2005 年高速公路的建成，进一步缩短龙川与珠三角地区的时空距离，驱车约3个小时到达。在未来，赣深高铁和“双龙铁路”通车营运后，龙川县到达珠三角地区只要50分钟。这对打造龙川成为粵东北地区人流和物流中心，将龙川县融入珠三角一小时生活圈具有重大意义。

(二)公路建设相连成网

2016年，龙川县公路局管养的国、省、县、乡道13条(国道1条: G205山深线;省道3条: S227下龙线、S228 车丰线、S339大利线;县道4条: X151 牛大线、X152 牛双线、X158 麻参线、X159老径线；乡道5 条： Y031 黄贝线、Y032江上线、Y033二官线、Y034收大线、Y035矿水线)，共291.73千米(水泥路面276.66千米，沥青路面15.07千米)。通行路段全部为三级公路以上，其中一级公路17.05千米，二级公里175. 04千米，三级路99.64千米。

★公路建设历程中华 人民共和国成立以来，龙川县公路建

设大致经历了三个阶段：

普及阶段(1949 年至1978 年)。1949 年至1953年，整修了民国时期留下的5条旧公路，分别为官汕线、老隆至洋田、洋田至黎咀、珠塘至铁场、牛屎坳至鹤市，使公路迅速恢复通车；1954年至1966年2月，简易修筑洋田至上坪、麻布岗至贝岭、黄塘下至细坳、上坪至江广亭等公路; 1967 年至1978年底，修筑车田至贝墩、细坳至参前、回龙至分水凹3条省养公路，对官汕线36. 6千米和牛鹤线6. 33千米铺筑沥青。