时间：2021-01-06 来源：
龙川山多且险峻，发展陆上运输困难较大，但水源丰富，小溪小河多，东、韩两江又流经县境，所以发展水上运输十分有利，因此，在建国前，龙川交通以水路为主，陆路为辅，陆上交通因山路崎岖，大部分以肩挑、鸡公车从事运输，当时经济落后，受封建社会束缚，生产极为落后，农民处于自给自足状态，物资交流单一且数量有限。大宗货物主要依靠东江河和韩江的水上运输。建国前，龙川县的水运业是比较发达的。至解放前夕，老隆经常有上百号帆船和机动船(当时叫电船)来往于惠、广等地，有的帆船载重达数十吨(又名大六舱)，小帆船和小火轮可从老隆直达上半县重镇贝岭、岩镇等地，上半县的山货(如竹木、土纸、松香、柴炭等)多由水运至老隆再转运至惠州、广州等珠江三角州地区。竹木多扎成竹木排顺东江而下可直达东莞石龙。老隆至惠州、广州有定期客轮，兴梅地区和赣南各县均在老隆设有物资转运站，广州、惠州等地一些工业晶和日用品(如火水、食盐、水货、洋纱、火柴、百货、药材、钢铁等)由水运至老隆起岸人仓，以后再转运至各地，所以历来老隆为粤东北和赣南等地的物资集散地和转运站，工商业颇为发达，商店较多，市场比较繁荣，特别是在抗战后期，省政府搬迁龙川办公那个时期，老隆更为繁荣，有“小广州”之称。